该系统使用一个定量泵
①供油，用节流
②的进行调速，多余的流量通过限压阀
③旁通回油箱。
2. 阀控负荷传感系统 该系统由一台定量
⑥决定：三压力补偿阀阀芯的位置由可调节流孔
⑤处的控制压差决定。多余的流量直接通过压力补偿阀
⑥中的通道返回油箱。泵总是在执行元件的压力加上控制压差△P下工作。 3. 泵控负荷传感系统 该系统使用一台变量泵
⑦，在可调节流孔⑨处产生的控制压差△P影响着组合式压力/流量控制器⑧；
该控制器有作用于泵的调节装置⑨。于是，泵就调整到它只提供所需的流量（执行元件所需流量+泄漏量），并且总是在执行元件压力加控制压差△P下运转。 节流调速工况，节流系统液压泵将在全负荷下运转，而统多余的流量将通过系统的安quan阀在调定压力下返回油箱，功率损失很大。
3.阀控负荷传感系统与节流系统相比较，其溢流损失压力高于负载压力10bar-15bar，具有较少的功率损失，通往执行元件的流量越接近供油流量，损失也就越小。 泵控负荷传感系统与阀控负荷传感系统相比，变量泵输出流量为负载需求和系统泄漏流量的总和，因此系统的效率更高。泵控负荷传感系统统的效率主要取决于泵的效率。