在液压压下系统中，液压缸行程短、活塞面积大，用于传递轧制力和调整辊缝。油缸活塞的直径为965毫米，总行程为100毫米。当供给240公斤／厘米2的压力油时，每个油缸可以产生1500t的压力。  伺服阀是液压系统中zui关键的元件，是液压系统同电气系统的连接机构。

       伺服阀根据电气信号的大小能打开一个相应的开口度，能将辊缝误差的电气信号转变成巨大的液压能，从而实现压下的动作。油缸壁上安装两个位置传感器，随时对油缸位置进行检测，并把所测结果转变成电气信号送进计算机。在油缸还没有到达所要求的位置前，计算机连续地将实际位置值与给定位置的差值以电压信号送出，经过放大送回到伺服阀,伺服阀则以ji快的速度，变动阀芯开口度，让相应流量的压力油流入液压缸内继续进行压下，直到油缸到达所要求的位置时为止。  由于位置传感器是安装在液压缸上，无法检测因轧材厚度不均而引起的辊缝变化情况。为清理这一厚度误差，在轧机下支承辊轴承座底部安置测压头，用以测量实际的轧制力。测压头把这个轧制力转变成电气信号，送回电气系统，使其与所要求的轧制力相比较，比较后所得的误差值即作为位置控制系统的给定数的修正值。从而进行轧材厚度偏差产生的弹跳调整。  

 

       上述调整中尚未考虑到因温度因素而引起的辊缝飘移。在轧制过程中轧辊与板材摩擦发热而膨胀，辊缝因此缩小。为此，在轧机的出口端设有X光测厚仪。轧辊偏心和油膜轴承的油膜厚度变化将引起辊缝变化。轧机的控制系统中为此设有滤波器。  通过上面一系列的调整，轧机的辊缝几乎被控制在一个恒定的数值上，整个系统的误差能够保证在千分之四毫米的范围之内。  在整个电液伺服控制系统中，伺服阀居于心脏位置。该轧机上所用的Moog73-234型伺服阀，它属于二级放大伺服阀。di一ji由控制线圈、永jiu磁铁、衔铁、弹簧管和喷嘴挡板组成，di二级为液压滑阀。当轧机处于停止状态或者在轧制时，轧辊已到达要求的位置时，系统内并无偏差信号，当 然也无信号电流输入控制线圈，这时衔铁就处于平衡位置。在喷嘴中始终喷着液压系统供来的控制压力油。由于此时挡板处于两个喷嘴的中间位置，两个喷嘴喷出来的油流受到相等的反冲力，同两个喷I相连的两条控制油道中的油压相等，主阀芯两端受到的推力也相等，主阀芯此时处于中间位置，阀芯的控制边将伺服阀的主油路封死，液压系统的压力油不能通向液压缸，从而压下油缸不动作。 
系统内一旦发生轧制误差，伺服阀的控制线圈就马上得到这个误差的电流信号，衔铁被磁化即产生向左或向右的偏转，使弹簧管、挡板弯曲，两个喷嘴的射流所受到的反冲力失去平衡，主阀芯便在两端油压推力差的作用下，         迅速移向左边或右边。挡板的端头与主阀芯是用球铰接在一起的，主阀芯的移动带动挡板的弯曲偏转。当偏转到使两个喷嘴的射流反冲力相等时，主阀芯两端的液压推力重新相等，主阀芯便停止在一个新的平衡位置上，在伺服阀的液压输入孔道与输出孔道之间打开一个开口度（这个开口度与输入伺服阀的误差电流信号成一定的比例关系）。压力油则以一定的流量流向油缸，使油缸在静油压的作用下进行压下，以清理已出现的轧制误差。当油缸内的压力油达到要求的位置后，误差电流信号便消失，伺服阀的衔铁随之偏转到zui初的平衡位置上，主阀芯回到中xin位置，将液压系统的能源与工作机构的输能通道切断，压下油缸就固定在所要求的轧制位置上了。  轧制误差出现的相当频繁，伺服阀需要不停顿地工作，要求伺服阀具有很高的响应速度和精度。  
在液压压下系统中，液压缸行程短、活塞面积大，用于传递轧制力和调整辊缝。油缸活塞的直径为965毫米，总行程为100毫米。当供给240公斤／厘米2的压力油时，每个油缸可以产生1500t的压力。 伺服阀是液压系统中zui关键的元件，是液压系统同电气系统的连接机构。